Sportseeschifferschein (SSS)

Der Deutsche Segler-Verband veröffentlicht alle Prüfungstermine in einer gemeinsamen Übersicht: DSV-Prüfungstermine

Die Termine für SSS und SHS finden sich unter dem Prüfungsausschuss ZVST, zusätzlich lässt sich nach Monat und Ort filtern.

Nein. Die Teilprüfungen lassen sich einzeln oder kombiniert ablegen, verteilt über bis zu 24 Monate. Viele beginnen mit Seemannschaft und Wetterkunde und nehmen sich Navigation und Schifffahrtsrecht später vor.

Nein. Anders als beim Sportbootführerschein gibt es keinen amtlichen Fragenkatalog, und die Antworten werden frei formuliert. Zur Vorbereitung dienen Übungsaufgaben, die den Prüfungsaufgaben nahekommen..

Das hängt vom Fach ab.Das hängt vom Fach ab.

In der Navigation sind Übungskarte 2656, Karte 1 / INT 1, Begleitheft, Navigationsbesteck und ein nicht programmierbarer Taschenrechner zugelassen.

Im Schifffahrtsrecht wird geplottet, dafür sind die Radarplotscheibe als Vordruck sowie Kursdreiecke, Zirkel und Bleistifte erlaubt.

In Wetterkunde und Seemannschaft sind keine Hilfsmittel vorgesehen.

Nicht erlaubt sind Lehrbücher, eigene Formelsammlungen sowie Laptop, Tablet und Smartphone.

Eine nicht bestandene Teilprüfung kann frühestens nach zwei Monaten wiederholt werden. Die Zahl der Versuche ist nicht begrenzt, es gelten aber die Fristen von 24 und 36 Monaten.

Ein Nichtantreten gilt nicht als nicht bestanden. Wer sich allerdings nach Ende der Zulassungsfrist abmeldet oder nicht erscheint, zahlt eine Gebühr von bis zu 25 Euro.

Die Gebühren legt die Zentrale Verwaltungsstelle im DSV fest, sie setzen sich aus Zulassung, Teilprüfungen und Ausstellung zusammen. Den aktuellen Betrag ermittelt der Gebührenrechner.

Der Sportseeschifferschein wird nicht von einer Behörde vergeben, sondern von zwei beauftragten Verbänden: dem Deutschen Segler-Verband und dem Deutschen Motoryachtverband. Damit das bundesweit einheitlich abläuft, haben beide gemeinsam einen Lenkungsausschuss eingerichtet. Er besteht aus je zwei Vertretern der Verbände und aus Lehrkräften nautischer Ausbildungsstätten, bestellt die Prüfer und schlägt dem Bundesverkehrsministerium die Leiter der Prüfungsausschüsse vor.

Die Regeln dafür stehen in den Durchführungsrichtlinien, veröffentlicht bei ELWIS, dem Informationssystem der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.

Empfehlenswert sind aktuelle Auflagen, da es immer wieder Änderungen gibt. Für Übungskarte und Begleitheft gibt die Zentrale Verwaltungsstelle Mindeststände vor. Wer bereits Unterlagen besitzt, bringt sie am besten zum ersten Unterrichtstag mit: dann lässt sich gemeinsam prüfen, ob sie noch verwendbar sind.

Dieselbe Ausstattung wie in der Prüfung: Übungskarte 2656, Karte 1 / INT 1, Begleitheft, Navigationsbesteck und Taschenrechner. Wer damit von Anfang an arbeitet, muss sich in der Prüfung nicht umgewöhnen. Dazu kommen Lehrbücher und Übungsaufgaben, je nach Fach unterschiedlich.

Im Sailpartner Shop sind alle Ausbildungsunterlagen zusammengestellt, die wir empfehlen und selbst im Unterricht verwenden: von Literatur, Navigationsbesteck, Portland Course Plotter bis zum Manöverboard.

Die Lerngruppen haben eine maximale Größe von 20 Teilnehmern, damit die Interaktion mit den Teilnehmern gut möglich bleibt.

Der Unterricht baut auf den Inhalten des SKS auf. Wer direkt vom SBF See kommt, bringt zwar die Grundlagen mit, sollte sich aber ein paar Themen zusätzlich ansehen, vor allem in der Navigation. Das ist gut zu schaffen und in unseren Kursen keine Seltenheit: Es lohnt sich, das vorher kurz anzusprechen.

Das hängt vom Vorwissen ab. Erfahrungsgemäß kostet die Navigation die meiste Übung, weil unter Zeitdruck gerechnet wird. Schifffahrtsrecht verlangt dagegen vor allem, viele Regeln sicher zu beherrschen.

Das entscheidet jeder selbst. Die Fristen setzen nur den äußeren Rahmen: 24 Monate für die Theorie, 36 Monate für alles. Wer zügig vorgeht, ist in einem Jahr durch, wer nebenbei lernt, nimmt sich mehr Zeit.

Für die gewerbliche Nutzung einer Yacht in küstennahen Seegewässern ist er Pflicht. Für Freizeitsegler ist er freiwillig, inhaltlich aber ein deutlicher Schritt über den SKS hinaus.